Nissan Skyline R33 GTST - 400PS

Diesen Nissan Skyline R33 haben wir für einen unserer Kunden umgebaut. Nachdem wir uns in 2020 schon um Kleinigkeiten wie die Japan Racing JR11 Felgen und Servicearbeiten gekümmert haben, kam dann 2021 der größere Motorumbau an die Reihe.

Für den RB25DET gab es das "klassische" 400PS-Paket mit einem Garrett Turbolader, Fächerkrümmer und einer größeren Ansaugbrücke samt 750ccm Deatschwerks Einspritzdüsen. Die Downpipe wurde in 76mm gebaut und mündet nach dem 200 Zellen Sportkat in einer HKS Silent HiPower Catbackanlage.

Für die Kraftübertragung sorgt in diesem Fall eine Stage 3 Competition Clutch samt passendem Schwungrad.

Abgestimmt wurde das Setup natürlich über eine LINK Ecu mit entsprechender Zusatzelektronik wie einem digitalem Nockenwellentrigger, Bosch Motorsport Klopfsensoren und Mapsensor sowie einem Mac Ventil zur Ladedrucksteuerung und einer AEM Breitbandlambdasonde.

Die Zündung wurde mit NGK "R8" Zündspulen inkl. passendem Kabelbaum in die Neuzeit geholt und die Kühlung übernimmt ein Mishimoto Aluminium Wasserkühler, ein Front Ladeluftkühler und ein Ölkühlerkit mit Thermostat.

Die Speclist:

Nissan Skyline R33 GTST, BJ1997

Motor und Getriebe:

• ungeöffneter RB25DET

• Front Mount Intercooler

• GFB Blowoffventil

• UMC Ölkühler

• Mishimoto Wasserkühler mit Fan Shroud

• 3" Turboback Abgasanlage mit Metallkat / HKS Silent HiPower

• Umbau auf NGK Einzelzündspulen

• Garrett Turbolader mit Fächerkrümmer

• große Ansaugbrücke

• Oil Catch Can

• HKS Sportluftfilter

Leistung: 403 PS / 463NM

Räder, Fahrwerk und Bremsen:

• Japan Racing JR11 in 18"

• BC Racing Fahrwerk

• HEL Stahflex Bremsleitungen

• Geschlitzt Bremsscheiben mit Stoptech Bremsbelägen

Motorelektronik:

• LINK G4X Steuergerät

• Bosch Mapsensor

• Bosch Klopfsensoren

• AEM Breitbandlambda via CAN

• MAC Ventil

• Bosch IAT Sensor

Inneraum und Extras:

• Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur, Lambda und Ladedruck

• Diverse Motorteile pulverbeschichtet

Videos zum Umbau: